Ушедший 2024 год стал переломным для российского рынка крупнотоннажных грузовиков. Впервые за всю историю лидерство захватил не КамАЗ, а бренд китайского производителя Sitrak. Это стало ярким свидетельством изменения расстановки сил в отрасли, вызванного геополитической ситуацией и активным завоеванием китайскими производителями российского рынка.
Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в 2024 году в России было продано 102 тысячи новых крупнотоннажных грузовиков (HCV) полной массой свыше 16 тонн. Это на 18,8% меньше, чем в рекордном 2023 году, что объясняется, с одной стороны, насыщением рынка после активных закупок годом ранее, а с другой – резким повышением утилизационного сбора на импортную технику с октября 2024 года. Именно этот фактор, вероятно, сыграл ключевую роль в декабрьском рывке КамАЗа, который в последний месяц года существенно сократил отставание от Sitrak.
Тем не менее, по итогам всего года Sitrak занял лидерскую позицию, взяв почти 19% рынка (19,4 тысячи проданных автомобилей). Абсолютным бестселлером стал тягач Sitrak C7H. Его продажи составили подавляющее большинство от общего объема реализации бренда – 19 374 единицы. Популярность модели объясняется сочетанием привлекательной цены, внушительных технических характеристик и адаптации к российским условиям эксплуатации.
КамАЗ, смещенный на вторую позицию, реализовал 17,3 тысячи грузовиков. В топ-10 самых продаваемых моделей вошли КамАЗ-54901 (флагман нового поколения К5), КамАЗ-43118 и КамАЗ-65115.
На третьем месте закрепился еще один китайский производитель – Shacman (15,7 тысяч автомобилей), за ним следуют FAW (11,6 тысяч) и Dongfeng (8,3 тысячи). Успех китайских брендов обусловлен не только ценовой политикой, но и активным развитием дилерской сети, предложением широкого модельного ряда и гибкими условиями финансирования.
В сегменте среднетоннажных грузовиков (MCV) с полной массой от 3,5 до 16 тонн картина иная. Здесь лидируют отечественные производители. ГАЗ с 7,4 тысячами проданных автомобилей уверенно удерживает первое место. Наиболее популярной моделью стал GAZ Gazon NEXT (5 061 единица). Второе место занимает китайский JAC (3,6 тысячи), за ним следуют КамАЗ (5,5 тысячи) с моделями «Компас-9» и «Компас-12», Dongfeng (1,7 тысячи) и Foton (1,7 тысячи).
Рынок MCV демонстрирует положительную динамику – выявлен рост продаж на 22,4% по сравнению с 2023 годом, что связано с растущим спросом на внутригородские и междугородние перевозки, а также с активным развитием сегмента e-commerce и доставки «последней мили».
В целом, 2024 год показал, что российский рынок грузовиков претерпевает серьезные трансформации. Китайские производители усиливают свое присутствие, предлагая конкурентоспособную продукцию и активно завоевывая долю рынка. Дальнейшее его развитие будет зависеть от множества факторов, включая геополитическую обстановку, экономическую ситуацию в стране и государственную политику в области автомобилестроения.